ໂຄງສ້າງປົກກະຕິ Bulldozer TYS230-3

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລົດບັນທຸກ TY230-3 ແມ່ນເຄິ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຖືກຍົກເລີກ, ການຍົກຍ້າຍດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ລົດຍົກປະເພດລົດຕິດ. ດາວເຄາະ, ລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນພະລັງງານທີ່ Unilever ດໍາເນີນການ. 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລົດບັນທຸກ TY230-3 ແມ່ນເຄິ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຖືກຍົກເລີກ, ການຍົກຍ້າຍດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ລົດຍົກປະເພດລົດຕິດ. ດາວເຄາະ, ລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນພະລັງງານທີ່ Unilever ດໍາເນີນການ. ລະບົບປະຕິບັດການທີ່ອອກແບບຕາມມະນຸດແລະວິສະວະກໍາເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານງ່າຍຂຶ້ນ, ມີປະສິດທິພາບແລະຖືກຕ້ອງ. ພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການສະແດງທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານສູງແລະມຸມມອງກ້ວາງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຄວາມໄດ້ປຽບ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບການສ້າງຖະ ໜົນ, ການກໍ່ສ້າງທາງໄຟຟ້າ, ການດັດແປງສະ ໜາມ, ການສ້າງທ່າເຮືອ, ການພັດທະນາບໍ່ແຮ່ແລະການກໍ່ສ້າງອື່ນa.

ສະເພາະ

ດໍ ອຽງ
(ບໍ່ລວມ ripper) ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດການ (Kg)  26710
ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນ (KPa)  42
ຕິດຕາມວັດ (ມມ)   2250
ໄລ່ສີ
30 °/25 °
ຂັ້ນຕ່ ຳ ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ (ມມ)
510
ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ນອນ (m³)  11
ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື (ມມ) 4310
ສູງສຸດ ຄວາມເລິກການຂຸດ (ມມ) 500
ຂະ ໜາດ ໂດຍລວມ (ມມ) 6060 × 4310 × 3425

ເຄື່ອງຈັກ

ປະເພດ CUMMINS NT855-C280S10
ການປະຕິວັດທີ່ໄດ້ຄະແນນ (rpm)  2000
ພະລັງງານ Flywheel (KW/HP) 169/2000
ສູງສຸດ ແຮງບິດ (N • m/rpm) 1036/1400
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຄະແນນ (g/KW • h) ≤217

ລະບົບລົດລາງ

ປະເພດ ປະເພດແກວ່ງຂອງທ່ອນໄມ້ສີດ. ໂຄງສ້າງຖືກໂຈະຂອງແຖບຄວາມເທົ່າທຽມ
ຈຳ ນວນລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ແຕ່ລະດ້ານ) 8
ຈຳ ນວນລູກກິ້ງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ແຕ່ລະດ້ານ) 2
ລະດັບສຽງ (ມມ)   216
ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ (ມມ) 910

ເກຍ

ເກຍ  ທີ 1 ທີ 2 ທີ 3
ໄປ ໜ້າ (Km/h) 0-3.8 0-6.8 0-11.8
ຖອຍຫຼັງ (Km/h)  0-4.9 0-8.5 0-14.3

ປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ສູງສຸດ ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ (MPa) 19.1
ປະເພດປັມ ສອງກຸ່ມສູບເກຍ
ຜົນຜະລິດລະບົບ (L/min) 194

ລະບົບການຂັບຂີ່

ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ
3 ອົງປະກອບ 1- ຂັ້ນຕອນ 1- ໄລຍະ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ
ດາວເຄາະ, ລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນພະລັງງານດ້ວຍສາມຄວາມໄວໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະສາມຄວາມໄວປີ້ນກັບກັນ, ຄວາມໄວແລະທິດທາງສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວ.

clutch ການຊີ້ນໍາ
ແຜ່ນໂລຫະພະລັງງານນໍ້າມັນຫຼາຍແຜ່ນຖືກບີບອັດໂດຍສະປິງ. ດໍາເນີນການດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ.

ເບກ clutch
ເບຣກແມ່ນນ້ ຳ ມັນເບຣກແຖບເລື່ອນສອງທິດທາງທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງກີດຕີນ.

ຂັບສຸດທ້າຍ
ການຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າດ້ວຍເກຍ spur ແລະ sprocket ພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໂດຍປະທັບຕາ duo-cone.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: