ໂຄງສ້າງປົກກະຕິ Bulldozer TS160-3

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລົດບັນທຸກດິນເຜົາ TS160-3 ແມ່ນຖືກໂຈະເຄິ່ງເຂັ້ມແຂງ, ຂັບໂດຍກົງ, ທົດລອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄວບຄຸມ. ລົດຍົກປະເພດລົດຕິດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະເພດນ້ ຳ ມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີ clutches ຫຼັກ, ມີສ່ວນຮ່ວມຄົງທີ່, ມີການປ່ຽນແຂນຄູ່, ເຊືອກຄູ່ເຮັດວຽກດ້ວຍກົນຈັກ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລົດບັນທຸກດິນເຜົາ TS160-3 ແມ່ນຖືກໂຈະເຄິ່ງເຂັ້ມແຂງ, ຂັບໂດຍກົງ, ທົດລອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄວບຄຸມ. ລົດຍົກປະເພດລົດຕິດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະເພດນ້ ຳ ມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີ clutches ຫຼັກ, ມີສ່ວນຮ່ວມຄົງທີ່, ມີການປ່ຽນແຂນສອງຄູ່, ເຊືອກຄູ່ສົ່ງດ້ວຍກົນຈັກທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ໄປ ໜ້າ ຫ້າແລະປີ້ນກັບກັນສີ່ເທື່ອ. ມັນຢູ່ກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫຼູຫຼາ, ສ່ວນການປົກຫຸ້ມຂອງການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ and ແລະປັບປຸງຂັບສຸດທ້າຍ. ມັນສະແດງປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງທີ່ດີກວ່າ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍ. ມັນປະຕິບັດຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ຕໍ່າແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສ້ອມແປງໃນລາຄາຖືກເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍຄວາມກວ້າງຕິດຕາມແລະ 7 ແຜ່ນລໍ້ຕິດຕາມ. ມັນເປັນລົດຍົກທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນບໍ່ນ້ ຳ ມັນ, ການປູກcoastັ່ງ, ລະບົບສະພາບແວດລ້ອມແລະພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ.

ສະເພາະ

ດໍ ອຽງ
(ບໍ່ລວມ ripper) ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດການ (Kg)  18200
ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນ (KPa)  27.1
ຕິດຕາມວັດ (ມມ)   2170
ໄລ່ສີ
30 °/25 °
ຂັ້ນຕ່ ຳ ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ (ມມ)
510
ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ນອນ (m³)  4.3
ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື (ມມ) 4213
ສູງສຸດ ຄວາມເລິກການຂຸດ (ມມ)  430
ຂະ ໜາດ ໂດຍລວມ (ມມ)
5503 × 4213 × 3191

ເຄື່ອງຈັກ

ປະເພດ Weichai WD10G178E25
ການປະຕິວັດທີ່ໄດ້ຄະແນນ (rpm)  1850
ພະລັງງານລໍ້ລໍ້ (KW) 121
ສູງສຸດ ແຮງບິດ (N • m/rpm) 830/1100-1200
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຄະແນນ (g/KW • h) ≤210

ລະບົບລົດລາງ

ປະເພດ ປະເພດແກວ່ງຂອງທ່ອນໄມ້ສີດ. ໂຄງສ້າງຖືກໂຈະຂອງແຖບຄວາມເທົ່າທຽມ
ຈຳ ນວນລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ແຕ່ລະດ້ານ) 7
ຈຳ ນວນລູກກິ້ງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ແຕ່ລະດ້ານ) 2
ລະດັບສຽງ (ມມ)   203.2
ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ (ມມ) 1070

ເກຍ

ເກຍ  ທີ 1 ທີ 2 ທີ 3 ທີ 4 ທີ 5
ໄປ ໜ້າ (Km/h) 0-2.7 0-3.7 0-5.4 0-7.6 0-11.0
ຖອຍຫຼັງ (Km/h)  0-3.5 0-4.9 0-7.0 0-9.8

ປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ສູງສຸດ ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ (MPa) 14
ປະເພດປັມ ປັearsມເກຍ
ຜົນຜະລິດລະບົບ (L/min) 243

ລະບົບການຂັບຂີ່

Clutch ຕົ້ນຕໍ
ເປີດປົກກະຕິ, ປະເພດປຽກ, ການຄວບຄຸມ booster ບົບໄຮໂດຼລິກ.

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂັບເກຍ helical, ການປ່ຽນແຂນຄູ່ແລະການປະຕິບັດສອງ lever, ການສົ່ງມີຫ້າຄວາມໄວໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະສີ່ຄວາມໄວປີ້ນກັບກັນ.

clutch ການຊີ້ນໍາ
ແຜ່ນໂລຫະພະລັງງານນໍ້າມັນຫຼາຍແຜ່ນຖືກບີບອັດໂດຍສະປິງ. ດໍາເນີນການດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ.

ເບກການຊີ້ນໍາ
ເບຣກແມ່ນນ້ ຳ ມັນເບຣກແຖບເລື່ອນສອງທິດທາງທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງກີດຕີນ.

ຂັບສຸດທ້າຍ
ການຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າດ້ວຍເກຍ spur ແລະ sprocket ພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໂດຍປະທັບຕາ duo-cone.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: